據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)消息，中國第三艘破冰船將成為世界上航行在北極地區(qū)裝備最為先進的科考船之一。俄羅斯著名極地專家、南北極科研所長期規(guī)劃和投資項目處處長維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫在接受采訪時這樣指出。專家對中國不久前首艘建成并運行的“雪龍2號”與俄羅斯“特里奧什尼科夫院士號”破冰船進行了比較。

馬爾基亞諾夫認為，中國對研究南北極相當重視，"中國人有錢，他們相當智慧地在最先進的科技領(lǐng)域進行投入。"

他說："他們展示的將要建成的船舶項目，確實是一艘幻想般的船只。我看到展示的模板，是一艘21世紀、甚至是22世紀的船舶。如果能夠建成，將成為世界上航行在南極地區(qū)裝備最為先進的科考船。"

專家解釋說，從各項指標看，該科考船在研究海洋和監(jiān)督外部環(huán)境方面，沒有同型船。

2018年9月10日，維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫在上海出席了的"雪龍-2號"破冰船下水儀式。他看了內(nèi)設(shè)，指出："這是一艘相當不錯、非常現(xiàn)代的船舶，但不管怎樣，還是按照老式‘雪龍'系列科考破冰船建成的。"（注：1993年，首艘"雪龍?zhí)?quot;在烏克蘭赫爾松造船廠建成，1994年被中國購買。）

馬爾基亞諾夫認為，從尺寸和各項技術(shù)指標看，"雪龍2號"與俄羅斯"特里奧什尼科夫院士號"破冰船類似。后者于2011年3月在圣彼得堡"海軍造船廠"建成，一年半后交付運營。

俄羅斯破冰船比中國的長10米，但寬度幾乎一樣。"雪龍2號"可自由航行60天，俄羅斯的是45天。"特里奧什尼科夫院士號"可載80位科考者，中國的是90人。

中國破冰船可在冰厚1.5米、雪厚0.2米區(qū)域以2-3節(jié)速度航行。"雪龍2號"船首和船翼都可破冰。據(jù)《科技日報》信息，破冰船裝備有Leonardo Helicopters公司的AW169甲板型直升機。該機型是世界上最先進的4-5噸中等雙引擎直升機之一，專門用在南北極條件惡劣地區(qū)使用。

青島海洋科學與技術(shù)試點國家實驗室學委會秘書長潘克厚在接受采訪時強調(diào)，"雪龍2號"運營，標志著中國在極地科考方面取得了技術(shù)性突破。

他說："首先原來使用的破冰船壽命已經(jīng)到了，若沒有新船可以代替，那么科考活動便無法繼續(xù)進行。因此新破冰船的建造是必須的。其次‘雪龍2'號的破冰能力較之前相比有了很大的提高，這有利于我們下一步更好地進行極地科考勘察活動。"

中國海洋大學法政學院教授、中俄北極論壇創(chuàng)始人郭培清在接受采訪時強調(diào)，中國極地船隊添新船，可拓展極地科考范圍。

他說："我們講，中國是一個極地考察大國，對吧？南極只有一艘破冰船，雪龍?zhí)枺M入南極與北極，根本忙不過來。所以，原來的雪龍?zhí)柗浅Ｃβ担B休息時間都沒有，那船長船員都很有怨言。而且船也需要進行維修，連維修的時間都很少！所以只能再造一艘破冰船，說實話我認為，在北極有雪龍二依然不夠，也需要更多的科考破冰船。"

"雪龍2號"計劃于近秋首次去南極航行。在回答破冰船是否有計劃去北方海上航線為船隊破冰導航問題時，潘克厚這樣說道："中國并不會將‘雪龍2'號用于商業(yè)破冰。首先我認為在商業(yè)破冰這方面，俄羅斯和芬蘭的實力已然非常強大。其次商業(yè)破冰和科考破冰的要求并不一致。"

來源: 龍de船人

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